通常透水混凝土的拆模時(shí)間比普通混凝土短

發(fā)布日期：2020-11-24 作者：點(diǎn)擊：

透水混凝土在海綿城市建設(shè)中發(fā)揮著重要作用。透水混凝土材料中不含砂，使透水混凝土具有15%-25%的孔隙率，可快速吸收路面雨水，真正實(shí)現(xiàn)無(wú)積水的小雨。

彩色透水混凝土(透水地面)有很多孔洞，容易失水，干燥快，養(yǎng)護(hù)非常重要。特別是早期維護(hù)時(shí)，要注意避免地板內(nèi)水分大量蒸發(fā)。

通常透水混凝土的拆模時(shí)間比普通混凝土短，使其側(cè)面和邊緣暴露在空氣中。應(yīng)及時(shí)用塑料薄膜或條紋布覆蓋路面和側(cè)面，以確保濕度和水泥充分水化透水地面應(yīng)在澆筑后一天灑水養(yǎng)護(hù)。噴水時(shí)不宜直接對(duì)混凝土表面使用壓力水柱，這樣會(huì)帶走一些水泥漿，造成一些薄弱部位，但正常情況下可以從上到下直接澆水。彩色透水混凝土(透水地面)的保水時(shí)間不少于7天。

施工后，透水混凝土應(yīng)覆蓋并灑水養(yǎng)護(hù)至少7天，15天為宜。養(yǎng)護(hù)期間，應(yīng)防止混凝土表面的孔隙被沉積物污染?；炷恋娜粘＞S護(hù)包括堵塞的孔隙，鼓風(fēng)機(jī)的日常清潔和清洗吹掃，高壓沖洗或真空清洗可用于清洗堵塞的孔隙方法。

城鎮(zhèn)街道、住宅區(qū)、停車(chē)場(chǎng)等路面采用透水混凝土路面。這些場(chǎng)合主要是輕交通和人行道，一般采用經(jīng)濟(jì)性十一點(diǎn)的普通透水混凝土。輕型交通用透水混凝土路面應(yīng)進(jìn)行承載設(shè)計(jì)，承載設(shè)計(jì)應(yīng)綜合考慮軸向荷載、透水混凝土強(qiáng)度和路基條件來(lái)確定路面厚度。

景區(qū)地面鋪裝常采用透水鋪裝，設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)考慮與環(huán)境的協(xié)調(diào)性?？梢允褂貌噬杆Q飩、顯式透水混凝土、具有表面紋理或圖案的彩色透水混凝土、透水樹(shù)脂混凝土等。

目前，透水混凝土的力學(xué)性能達(dá)不到普通混凝土的水平，尚未大規(guī)模應(yīng)用于承重路面，但已有一些試驗(yàn)項(xiàng)目。1991年在日本，日本水泥泄洪與福井縣合作修建了透水混凝土適用路面，混凝土抗折強(qiáng)度大于4.5 MPa，孔隙率大于15%，設(shè)計(jì)交通量100-250(車(chē)輛/天*方向)。使用三年后，路面狀況良好，各項(xiàng)性能指標(biāo)正常。

除了多孔混凝土路面外，透水性路面還包括具有透氣性和透水性的人工地面路面，如混凝土格塊透水路面、石材透水路面、礫石透水地面、鋸末植被地面及其組合。這些透水性路面將更多地融入到“海綿城市”的建設(shè)中。