重慶透水混凝土

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  • 混凝土路面根據(jù)路面的不同應(yīng)用面層厚度不同

    1、透水混凝土路面的厚度：因彩色透水混凝土強(qiáng)度的原因,大都應(yīng)用于人行道,廣場,停車場,園林小道,小區(qū)道路等場所。根據(jù)路面的不同應(yīng)用面層厚度不同，對人行道,自行車道等輕荷重地面,一般透水混凝土厚度不低于8㎝；對停車
    發(fā)布時(shí)間：2019-09-05   點(diǎn)擊次數(shù)：175

  • 從生態(tài)學(xué)角度分析混凝土地面的價(jià)值

    生態(tài)化城市綠道就是指順著郊區(qū)大自然江河、溪流、海灣及山脊線創(chuàng)建的景觀帶。根據(jù)對隱世場所的維護(hù)、建立、聯(lián)接和管理方法來維護(hù)和修復(fù)生態(tài)環(huán)境保護(hù)和物種多樣性。生態(tài)綠道規(guī)劃建設(shè)的生態(tài)學(xué)意義是多
    發(fā)布時(shí)間：2019-08-29   點(diǎn)擊次數(shù)：154

  • 依據(jù)橫斷面構(gòu)造，吸水性劃分彩色混凝土地面

    選用彩色混凝土化合物路面施工，工程施工而以路緣石鋪裝的吸水性，地面稱之為彩色混凝土地面鋪設(shè)，依據(jù)橫斷面構(gòu)造，吸水性鋪設(shè)可分成下列幾種：1.直滲型透水混凝土鋪裝&
    發(fā)布時(shí)間：2019-08-29   點(diǎn)擊次數(shù)：173

  • 生態(tài)透水混凝土綠道從生物多樣性保護(hù)分析

    生態(tài)綠道規(guī)劃建設(shè)的生態(tài)學(xué)意義是多方面的，其內(nèi)涵非常豐富，可以從不同的尺度、層次、角度去分析理解，下面就與城市生態(tài)有緊密關(guān)系的幾個方面進(jìn)行粗淺的分析?，F(xiàn)在多采用透水混凝土，透水地坪作為綠道鋪裝，生態(tài)透水，調(diào)節(jié)路面濕
    發(fā)布時(shí)間：2019-08-22   點(diǎn)擊次數(shù)：126

  • 彩色透水混凝土作為停車鋪裝材料的使用顏色可任意搭配

    隨著社會的發(fā)展，私家車的普及，停車場的需求量越來越大。傳統(tǒng)的硬化停車場鋪裝雨天容易積水，生硬且不美觀。人們逐漸意識到生態(tài)對環(huán)境的影響，進(jìn)而大面積采用植草磚作停車場。但由于基礎(chǔ)為硬化材料不透水透氣，小草們?nèi)菀浊缣炜?
    發(fā)布時(shí)間：2019-08-22   點(diǎn)擊次數(shù)：184

  • 透水混凝土系統(tǒng)擁有一系列色彩配方，能夠配合設(shè)計(jì)的創(chuàng)意

    彩色透水混凝土又稱多孔混凝土、透水地坪，是由骨料、水泥和水，增強(qiáng)劑拌制而成的一種多孔輕質(zhì)混凝土。它不含細(xì)骨料，由粗骨料表面包覆一薄層水泥漿相互黏結(jié)而形成，孔穴均勻分布呈蜂窩狀，故具有透氣、透水和重量輕
    發(fā)布時(shí)間：2019-08-15   點(diǎn)擊次數(shù)：153

  • 彩色混凝土的保養(yǎng)是施工后的關(guān)鍵步驟

    彩色混凝土成形后的保養(yǎng)工作中，是彩色混凝土工程施工的關(guān)鍵步驟，因?yàn)椴噬炷羶?nèi)加上了有機(jī)化學(xué)粉細(xì)砂原材料，混泥土的初期抗壓強(qiáng)度提高迅速，混凝土墊層進(jìn)行后需立即保養(yǎng)。我們采取的方法是塑料
    發(fā)布時(shí)間：2019-08-08   點(diǎn)擊次數(shù)：167

  • 簡述透水混凝土在美國的使用得到的效果

    美國透水混凝土應(yīng)用現(xiàn)狀20世紀(jì)60年代，美國人為了解決道路的積水、控制路面徑流、防止水土流失和洪水泛濫，最早提出了透水道路的理念。早在20世紀(jì)70年代美國佛羅里達(dá)州和東南部各州就開始鋪裝透水混凝土路面，并成為透
    發(fā)布時(shí)間：2019-08-01   點(diǎn)擊次數(shù)：111

  • 建設(shè)生態(tài)園林城市首先要了解城市化的進(jìn)程

    一個城市的發(fā)展是一個漫長的過程，因此一個城市要建設(shè)成一個生態(tài)園林城市將是一個更加漫長的過程。因此要建設(shè)生態(tài)園林城市首先要了解城市化的進(jìn)程，及其與環(huán)境的關(guān)系。在工業(yè)革命以前，城市只是一個
    發(fā)布時(shí)間：2019-08-01   點(diǎn)擊次數(shù)：155

  • 道路作為占城市總面積近1/3的硬質(zhì)系統(tǒng)，是城市主要的雨水接受面之一

    根據(jù)美國環(huán)境保護(hù)署測算，在未開發(fā)利用土地的自然地表?xiàng)l件下，當(dāng)降雨發(fā)生時(shí)，只有10%雨量形成地表徑流，50%雨量會自然下滲；而在城市開發(fā)建成區(qū)，當(dāng)?shù)乇聿煌杆娣e達(dá)到75%及以上，面對同強(qiáng)度降雨，55%雨量會形成地表
    發(fā)布時(shí)間：2019-07-25   點(diǎn)擊次數(shù)：140
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